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廣東齒輪-航銳機(jī)械(推薦商家)-齒輪聯(lián)軸器 ：

模數(shù)是決定齒大小的因素。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表,。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù)，使其意義被弱化,。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計,、制造和檢驗等要求制訂的,。對於具有非直齒的齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別,，它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位,。對於錐齒輪，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的應(yīng)用很廣。在公制的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、同步齒形帶傳動和棘輪、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中,，標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)都是一項基本的參數(shù)。它對上述零件的設(shè)計,、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動等),。

齒形有多種形式,，其中以漸開線齒形為常見。磨齒加工漸開線齒形常用的加工方法有兩大類,，即成形法和展成法,。

1.銑齒

采用盤形模數(shù)銑刀或指狀銑刀銑齒屬于成形法加工，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對應(yīng),。此種方法加工效率和加工精度均較低,，僅適用于單件小批生產(chǎn)。

2.成形磨齒

也屬于成形法加工,，因砂輪不易修整,，使用較少,。

3.滾齒

屬于展成法加工，其工作原理相當(dāng)于一對螺旋齒輪嚙合,。齒輪滾刀的原型是一個螺旋角很大的螺旋齒輪,，因齒數(shù)很少（通常齒數(shù)z = 1），牙齒很長,，繞在軸上形成一個螺旋升角很小的蝸桿,，再經(jīng)過開槽和鏟齒，便成為了具有切削刃和后角的滾刀,。

4.剃齒

在大批量生產(chǎn)中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法,。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由嚙合運動，齒輪加工,，借助于兩者之間的相對滑移,，從齒面上剃下很細(xì)的切屑，以提高齒面的精度,。剃齒還可形成鼓形齒,，用以改善齒面接觸區(qū)位置。

現(xiàn)今我國使用的齒輪精度國家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T10095.1-2008,，其中齒輪齒部質(zhì)量精度評定的多個項目可大致分為單個齒面的評定項目（齒廓偏差,、螺旋線偏差）及對多個齒分析的評定項目（齒距累積偏差）。單個齒面評定的項目影響齒輪嚙合時的接觸情況,；多個齒分析項目則影響齒輪的傳動性能,。

齒輪測量中心的大量應(yīng)用，使修形齒輪評定項目這類微觀的參數(shù)形象清楚地展現(xiàn)出來,，并對數(shù)值進(jìn)行評測,。而對于有特殊要求的，如齒廓有K形,、凸度和螺旋線有鼓度特定公差帶的齒輪,，齒輪傳動，也可以進(jìn)行評估,，使齒輪質(zhì)量評估工作更清晰和直觀,。但是由于特殊修形齒輪刻意引入誤差，原來單獨通過誤差大小評定齒輪加工質(zhì)量的方式便不適用此類齒輪,。

修形齒輪沿齒線方向微量修整齒面,，使其偏離理論齒面。通過齒向修形可以改善載荷沿輪齒接觸線的不均勻分布,，提高齒輪承載能力,。齒向修形的方法主要有齒端修薄、螺旋角修整,、鼓形修整和曲面修整等．齒端修薄是對輪齒的一端或兩端在一小段齒寬上將齒厚向端部逐漸削薄它是簡單的修形方法,，但修整效果較差,。螺旋角修整是微量改變齒向或螺旋角β的大小，使實際齒面位置偏離理論齒面位置,。螺旋角修整比齒端修薄效果好,，但由于改變的角度很小，因此不能在齒向各處都有顯著效果,。鼓形修整是采用齒向修形使輪齒在齒寬中央鼓起,，一般兩邊呈對稱形狀。鼓形修整雖然可以改善輪齒接觸線上載荷的不均勻分布,，但是由于齒的兩端載荷分布并非完全相同,，誤差也不完全按鼓形分布，液壓齒輪泵,，因此修形效果也不理想,。曲面修整是按實際偏載誤差進(jìn)行齒向修形?？紤]實際偏載誤差,，特別是考慮熱變形，則修整以后的齒面不一定總是鼓起的,，而通常呈凹凸相連的曲面,。曲面修整效果較好，是較理想的修形方法,，廣東齒輪，但計算比較麻煩,，工藝比較復(fù)雜,。

輪齒廓修形機(jī)理.

在一對齒的嚙合過程中，由于參與嚙合的齒輪對數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,，在極短的時間內(nèi),，嚙合剛度急劇變化將引起嚴(yán)重的激振，為使嚙合剛度變化比較和緩,；為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊,；或為了改善齒面潤滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生，而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,，使該處的齒廓不再是漸開線形狀,，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形。經(jīng)過齒頂,、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合交替過程中,，沖擊載荷降低，使運轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),，減小了噪聲和振動